БМВ 3 серии – это типичный BMW, который создан для удовольствия от вождения, и у которого спортивность, комфортная подвеска и точное управление одна из основных компетенций с первого поколения.
- Цена 2024
- Двигатели
- БМВ Е21
- Двигатели
- БМВ Е30
- Двигатели
- БМВ Е36
- Е36 седан
- Е36 купе
- Е36 кабриолет
- Е36 Компакт
- Е36 туринг
- Двигатели
- БМВ Е46
- Е46 седан
- Е46 купе
- Е46 туринг
- Е46 кабриолет
- Е46 компакт
- Двигатели
- Рестайлинг
- Е90 седан
- Двигатели
- Рестайлинг
- Е91 туринг
- Е92 купе
- Е93 кабриолет
- BMW F30
- Двигатели
- Рестайлинг
- ActiveHybrid 3
- BMW F35 Long
- BMW F31 Touring
- BMW F34 Gran Turismo
- BMW G20
- Двигатели
- Конкуренты
Третья серия, история которой началась в середине 70-х годов, на сегодняшний день доступна с различными системами помощи, безопасности, с различными мультимедийными функциями, с задним или полным приводом, и в различных типах кузова:
- седан: самый популярный тип кузова, выпускался в каждом поколении 3 серии, за исключением первого поколения Е21;
- седан с удлиненной колесной базой: эксклюзивная версия седана с удлиненной базой. Эта версия выпускается начиная с 6-го поколения и была специально разработана для Китайского рынка;
- универсал: история кузова touring началась со второго поколения – Е30, и, за пределами компании, когда инженер BMW – Макс Райсбек на базе седана создал для себя и своей семьи более функциональную версию седана. Этот тип кузова, начиная с E30 выпускается в каждой новой генерации 3 серии;
- купе: второй по популярности тип кузова. Выпускался во всех поколениях, кроме F3x, так как на замену купе E92, компания выпустила новую серию BMW 4, где для купе был присвоен внутренний номер – F32;
- кабриолет: компактная двухдверная версия купе с откидной крышей. Первый, полноценный кабриолет был выпущен во втором поколении, и так же как купе, был заменен на 4 серию – F33. В Е21 кабриолеты были доступны только через дилеров, так как производились не компанией, а дорабатывались в кузовных ателье;
- Baur-cabriolet: данный тип кузова не выпускался официально, и был доступен только через дилера. Кабриолеты Баур производились на протяжении трех поколений 3 серии – E21, E30, E36 и на сегодняшний день являются эксклюзивным экспонатом;
- хэтчбек: трехдверный вариант 3 серии. В БМВ E21 версия компакт – существует под названием “Touring”, но официально не выпускалась. В E30 выпускалась через дилера, да и то, больше похожа на 3-дверный универсал. Официально выпускался только в кузовах E36 и E46, которым было присвоено приставку – “Compact”. В середине 2000-х на замену этому кузову “баварцы” запускают в производство новинку – БМВ 1 серии, в которой модельный ряд расширяют добавляя новый для БМВ кузова в компактном формате;
- лифтбэк: кузов, начавший свою историю с шестого поколения BMW F3x. Этому авто было присвоено название “Gran Turismo” и внутреннее обозначение – F34;
Цена 2024
Цены на б/у БМВ 3 серии возможно узнать на ряде досок объявлений и сервисах по продаже подержанных автомобилей. На этой странице приведена стоимость новой БМВ 2019-2020 модельного года по состоянию на июль 2019 года:
Модель | Цена, рублей |
Седан | |
---|---|
320i | 2 520 000 |
330i | 2 870 000 |
330i xDrive | 3 010 000 |
M340i xDrive | 3 990 000 |
318d | 2 330 000 |
320d | 2 580 000 |
320d xDrive | 2 720 000 |
330d xDrive | 3 450 000 |
Гран Туризмо | |
320i | 2 580 000 |
320i xDrive | 2 720 000 |
330i xDrive | 2 980 000 |
340i xDrive | 3 280 000 |
320d xDrive | 2 720 000 |
Двигатели
Под капот БМВ 3 серии производитель устанавливал практически все бензиновые и дизельные двигатели, которые производил с 1970-х годов (кроме моторов V12) объемом от 1.5 до 3.5 литров и мощностью от 75 л.с.. К сожалению не все моторы зарекомендовали себя надлежащим способом, но, тем не менее, надежных двигателей для модельного ряда BMW у “баварцев” предостаточно. Как и любой другой технически сложный агрегат, мотор БМВ требует бóльшей ответственности, которая заключается только в двух моментах: качество и своевременное обслуживание.
БМВ Е21
Первое поколение БМВ 3-й серии было впервые представлено на Олимпийском комплексе в Мюнхене с 30 июня по 4 июля 1975 года. С технической точки зрения это было развитие 02 серии, а что касается визуального профиля, так здесь авто было очень схоже с 5 серией – E12, представленной за три года до презентации BMW E21, но тем не менее первая тройка была полностью независимой.
Производство Е21 стартовало в июне 1975 и продолжалось до декабря 1983 года, за это время компания выпустила 1 364 039 автомобилей из которых 4 595 кабриолетов Baur из Штутгарта.
Первыми моделями были – BMW 316, 318, 320 и 320i. Все эти автомобили оснащались четырехцилиндровыми двигателями объемом от 1.6 до 2.0 литра. Новая серия имела огромный успех, и через год после своего дебюта, BMW 320 была признана крупнейшим автомобильным журналом в Европе – “Лучшим седаном в мире с двигателем объемом до двух литров”.
На достигнутом инженеры BMW не останавливались, в результате чего под капот 3 серии (BMW 323i и 320-я модель) был установлен 6-цилиндровый двигатель, что было впервые в этом классе. Автомобили были представлены в 1977 году на Франкфуртском автосалоне IAA.
В 1980 году модельный ряд 3 серии был обновлен. В этом же году была представлена инжекторная 4-цилиндровая версия – BMW 318i. В 1981 году модельный ряд пополнился 315-версией с 1.6 литровым двигателем мощностью 75 л.с.. В мае этого же года с конвейера сошел миллионный автомобиль 3 серии, что сделало BMW 3 серии самой успешной BMW. Стоит отметить, что первая “тройка” также была доступна в кузове кабриолет и туринг, но официально они не производились, только отдельными кузовными ателье и как Вы понимаете, созданы они были в ограниченном количестве.
Двигатели
Двигатель | Объем | Мощность | Расход | |
Бензин | ||||
---|---|---|---|---|
315 | M10 | 1.6 | 75 | 8.8 |
316 | M10 | 1.6/1,8 | 90 | 9.0-9.5 |
318/318i | M10 | 1.8 | 98/105 | 8.9-9.6 |
320/4 | M10 | 2.0 | 109 | 10.0 |
320/6 | M20 | 2.0 | 122 | 10.7 |
320i | M10 | 2.0 | 125 | 9.4 |
323i | M20 | 2.3 | 143 | 9.6 |
БМВ Е30
BMW E30 – вторая генерация кузова модельного ряда 3 серии. Этот вариант компактного автомобиля выпускался с 1983 по 1994 год и в отличии от предшественника, Е30-ый кузов помимо широкого диапазона доступных моторов, официально предлагался в четырех вариантах кузова. Вначале БМВ Е30 был в большей мере – доработанной версией E21, чем совсем новым кузовом и комплектовался теми же силовыми агрегатами которые устанавливались на E21. Крупных конструктивных изменений подверглась передняя и задняя подвеска и эргономика салона.
Так же над внешностью хорошо поработали дизайнеры компании, ведь прекрасные пропорции БМВ E30 и сегодня еще способны захватить дух у любителей марки BMW.
Именно с E30-го кузова, компания отказалась от скошенной “акульей” решетки радиатора, которая была характерной чертой автомобилей BMW на протяжении последних 20 лет
Смена кузова вызвала резонанс в рядах последователей стиля BMW и у некоторых фанов сложилось почему-то мнение, что кузов Е30 “что-то приобрел, и что-то потерял”, но это не так, ведь этим изменениям нужно было бы случиться рано или поздно. Время не стоит на месте, и поэтому нужно менять стиль, усовершенствовать техническую часть, что часто сопровождается изменением конструкции, иначе – продукт просто напросто покроется “мхом”. Компания BMW сделала правильный шаг и в нужную сторону!
В конце концов, зная историю Е30-го кузова, мы видим, что это была не просто популярная модель – это Легенда в сегодняшнем и завтрашнем дне:
- в отличии от предшественника, эта модель комплектовалась не только бензиновыми двигателями, а и дизельными;
- были доступны полноприводные модификации;
- помимо купе, выпускался седан, универсал и кабриолет, в том числе был доступен кабриолет от кузовного ателье Баур (E30/2Cab);
- произведено более 2.3 миллиона автомобилей;
Первыми модификациями были бензиновые купе E30/2: BMW 316, 318i, 320i и 323i. Через год, в 1984 году модельный ряд был расширен не только новыми моделями: 325i, впервые с катализатором 325e, полноприводной 325iX, 333i для Африканского рынка, первой дизельной моделью 324d, но и новым кузовом – седан E30/4, благодаря которому популярность марки стремительно увеличилась.
Успех 2-го поколения 3 серии приводит к тому, что руководство принимает решение о создании полноценного официального кабриолета. Таким образом, в 1986 году в продажу поступили кабриолеты E30/2C, первыми моделями которого стали 320i и 325i. В 1990 году добавлена менее мощная модификация – 318i. На сегодняшний день, сложно представить фаната марки, который совсем не хотел бы иметь такое авто в своем гараже. Также как и купе, это классика, которая завораживает и всегда желанна, по крайней мере для тех, кто относится к автомобилю не как к транспортному средству, а к тому, что дарит удовольствие от вождения и желание повторить поездку вновь.
В 1987 году на Франкфуртском автосалоне компания представила первый серийный универсал БМВ E30/5, на языке BMW – Touring. В 1988 году стартовало серийное производство нового кузова: 320i, 325i, полноприводная 325iX и дизельная 324td.
В середине 1987 года модельный ряд BMW E30 был обновлен. Обновление коснулось внешности и технической части автомобиля, а также добавление новых моделей, среди которых наиболее доступна 316i и специальные лимитированные версии 318 / 320 с индексом is, 320i Edition “S”, Edition Executive с особыми элементами экстерьера и интерьера, Design Edition в специальных цветах, кабриолеты с кожаным салоном и специальной отделкой 325i M-Technik Edition и версия M Technic Luxury Edition со спортивным пакетом M-Technic и полной комплектацией. Помимо этого, была разработана и запущена в серийное производство первая БМВ М3.
Двигатели
Двигатель | Объем | Мощность | Расход | |
Бензин | ||||
---|---|---|---|---|
316 | M10 | 1.8 | 90 | 9.4 |
316i | M10/M40 | 1.8/1.6 | 102/99 | 8.5-8.6 |
318i/is | M10/M40/M42 | 1.8 | 102/113/136 | 7.9-8.5 |
320i/is | M20/S14 | 2.0 | 125/129/192 | 8.9-10.1 |
323i | M20 | 2.3 | 139/150 | 8.9 |
325i/iX/e | M20 | 2.5/2.7 | 122-171 | 8.4-10.5 |
333i | M30 | 3.2 | 197 | – |
Дизель | ||||
324d/td | M21 | 2.4 | 115 | 6.9-7.0 |
БМВ Е36
BMW E36 – третья генерация 3 серии выпускаемая с 1990 по 2000 год (всего было выпущено 2 283 600 единиц авто). Так же как и в предшественнике, производитель не останавливается на достигнутом и создает абсолютно новый автомобиль с удачным дизайном, простотой, компактностью, новым типом кузова и еще более мощными моделями, но без полного привода.
Особенность BMW Е36 по отношению к E30:
Элегантный и в то же время мощный и динамичный внешний вид: |
---|
была убрана решетка радиатора вокруг “ноздрей” |
передняя оптика приобрела прямоугольную форму, что очень хорошо вписалось в дизайн автомобиля |
дизайн, нарисованный с нуля |
Сборка кузова: |
компания давала 6 лет гарантии от сквозной коррозии |
Размеры кузова: |
автомобиль заметно вырос, стал длиннее, выше и шире |
колесная база увеличилась на 130 мм, что в свою очередь увеличило пространство салона |
объем багажного отделения увеличился на 10 литров |
Современный просторный салон: |
модернизированная приборная панель |
более роскошная отделка салона. В интерьере стали использовать высококачественные материалы |
Больший выбор двигателей: |
на усовершенствованных силовых агрегатах впервые используется система VANOS, которая оптимизирует крутящий момент, увеличивает степень сжатия, уменьшает расход топлива и выбросы CO2 |
6-цилиндровые моторы оснащались двумя распредвалами, 4-я клапанами на цилиндр и в 1995 году получили легкий алюминиевый блок цилиндров |
дизельный двигатель для новой серии поставлялись с турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха |
Улучшена управляемость: |
установлены более широкие колеса |
шасси обеспечивает распределение веса (50:50) |
Е36 седан
Первой моделью стал 4-дверный седан E36/4, презентация которого состоялась осенью 1990 года. Вначале были доступны только три модификации. 318i который выпускался в кузове седан на протяжении всего производства и стал самым успешным вариантом в 4-дверном исполнении. 320i – менее популярный седан в отличии от 318-ой модели. Авто выпускалась до 1998 года и оснащалось 2-литровым 6-цилиндровым мотором с четырьмя клапанами на цилиндр и мощностью 150 л.с.. 325i – до 1995 года это был самый мощный, спортивный седан из 3 серии оснащенный 2,5-литровым 6-цилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр и 192 л.с. под капотом.
В 1991 году модельный ряд пополнился бензиновой моделью 316i – базовая версия седана выпускаемая до 1998 года (первоначально с 100-сильным мотором, а с 1993 102-сильным M43B16)., и первой дизельной 325td. Немного позже была предложена более мощная дизельная версия 325tds (новый двигатель, оснащенный интеркулером, выдавал 143 л.с. мощности, плавный ход и низкий расход топлива).
В 1994 году ассортимент седанов вновь расширился добавлением дизельной модели – 318tds. Авто оснащено 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 90 лошадиных сил, отличившимся тихой работой. В 1995 году на замену 325i выпущено две бензиновые версии: 323i с 2.5-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил и 328i с 2,8-литровый легкосплавным двигателем отличившимся своим уникальным плавным ходом и оборотами.
В 1996 году выпускается последняя модель седана – эксклюзивная спортивная версия – 318is оснащенного 4-цилиндровым двигателем мощностью 140 лошадиных сил.
Е36 купе
Через год после запуска седана, в 1991 году покупателям доступно три исключительно элегантных двух-дверных варианта в кузове купе с внутренним номером E36/2: 318is – спортивная модель с 4-цилиндровым силовым агрегатом мощностью 140 лошадиных сил (наиболее популярная среди всех купе), 320i с 6-цилиндровым двигателем мощностью в 150 л.с. и 325i с 192-сильным 2.5-литровым мотором (самая мощная версия купе на момент запуска).
В 1992 году стала доступна 170-сильная 323i с 2.5-литровым двигателем изготовленным из алюминия, характеризующимся высокой производительностью и низким расходом топлива. Через год, в 1993 году было выпущено “базовое” купе уровня – 316i с 100-сильным двигателем. В 1994 году на рынок поступает последнее купе 328i. Авто выпускается на замену 325-ой версии и оснащается 2.8-литровым двигателем, мощность которого всего на 1 л.с. больше от мотора 2.5-литровой модификации.
Е36 кабриолет
В 1993 году, компания BMW выпускает еще одну яркую новинку – новый кабриолет E36/2C. Первопроходцами стали две 6-цилиндровые бензиновые модели: 320i и 325i. Касаемо последней, стоит отметить, что данная версия продержалась недолго, но за два года производства, с конвейера сошло 30 565 кабриолетов.
Через год, в 1994-ом была выпущена единственная 4-цилиндровая 318-я модель, бензиновый мотор которой позволял развивать максималку в 194 км/час. В 1995 году компания BMW порадовала поклонников кабриолетов двумя моделями: 323i с 2.5-литровым и 328i с 2.8-литровым двигателями. Эти версии заменили 320i и 325i (328i стала самым популярным кабриолетом в Е36 кузове).
Эксклюзивной моделью кабриолетов, можно назвать седан-кабриолет от кузовного ателье Baur. Эти автомобили серийно не производились, и были доступны только через дилера. В связи с тем, что во втором поколении “баварцы” запускают в серийное производство кабриолет, поклонников кабриолетов Баур становится все меньше, и на Е36-ом кузове история БМВ Баур заканчивается.
Е36 Компакт
В 1994 году БМВ выпускает свою инновационную разработку – Compact E36/5. Эта модель выделилась прежде всего экономичностью, и несмотря на укороченный кузов на 23 см, динамика и комфорт в автомобиле не укоротились. Правда, в отличии от других кузовов, на практике в вождении БМВ Компакт требует особого внимания, по крайней мере для водителей впервые управляющих хэтчбеком БМВ. Так, как автомобиль короче, то в отличии от того же купе, Е36 Компакт в поворотах себя показывает иначе.
Компактный хэтчбек можно считать прародителем BMW 1 серии. Первыми поступили в продажу бензиновые модели: 316i – компактная 102-сильная версия стала самой популярной и производилась на протяжении всего периода выпуска E36 Compact (всего было произведено – 247 202 экземпляров) и 318ti – данная спортивный модель оснащалась 1.8-литровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр и мощностью в 140 лошадиных сил (всего было выпущено 97 962 авто, из которых 41 540 с мотором M42, и 56 422 с двигателем M44).
Через год, к “компактному” модельному ряду присоединились еще две модификации – 316g, выпуском этой версии компания БМВ стала первым производителем в Европе серийно выпускаемая авто работающих на природном газе. Авто было нацелено на использование в городских районах, но особого успеха версия “g” не имела (за пять лет было выпущено всего 544 авто). Дизельными 318tds – единственная модификация компактного хэтчбека с дизельным мотором. Под капот установлен 4-цилиндровый двигатель мощностью 90 лошадиных сил.
В 1997 году был выпущен особенно эксклюзивный хэтчбек – 323ti. Это единственная версия “компакт” с 6-цилиндровым двигателем.
Е36 туринг
Универсал E36/3, или “Туринг” стал 5-м кузовом в третьем поколении 3 серии. В общей сложности кузов более просторный, чем его предшественник. Стилистически успешный автомобиль изначально предлагался с 4-х и 6-цилиндровыми двигателями и был запущен в производство весной 1995 года. 318i – с 4-цилиндровым 115-сильным мотором стала самой успешной моделью с более чем 32 000 выпущенных единиц, 320i за весь период производства до 1999 года в кузове универсал была произведена в количестве 25 000 единиц. 2.5 и 2.8-литровые 323i и 328i стали самые мощные модели универсала.
В 1995 году были доступны две дизельные модели: дизельная версия 318tds с 90-сильным мотором (была успешной на протяжении всего производства, всего выпущено почти 25 000 единиц этой модели) и более мощная 325tds, которая в отличии от 318-го дизеля была менее популярной.
В 1997 году компания расширила модельный ряд выпуском, более дешевой и последней моделью универсала Е36 – 316i.
Двигатели
Двигатель | Объем | Мощность | Расход | |
Бензин | ||||
---|---|---|---|---|
316g | M43 | 1.6 | 102 | 4.9-7.7 |
316i | M40/M43 | 1.6 | 102 | 7.4-7.9 |
318i 318is |
M40/M43 M42/M44 |
1.8 1.8/1.9 |
113/115 136/140 |
7.6-8.3 8.0-8.3 |
320i | M50/M52 | 2.0 | 150 | 8.8-9.5 |
323i | M52 | 2.5 | 170 | 9.0 |
325i | M50/M50TU | 2.5 | 192 | 9.5 |
328i | M52 | 2.8 | 193 | 9.2 |
Дизель | ||||
318tds | M41 | 1.7 | 90 | 6.5 |
325td | M51 | 2.5 | 115 | 6.9 |
325tds | M51 | 2.5 | 143 | 6.7 |
БМВ Е46
BMW E46 выпускалось с 1997 по 2006 год и сочетало в себе уникальную концепцию безопасности и гамму ультра-современных мощных и экономичных двигателей, которые выделяются отзывчивостью и плавностью хода, а инновационные технологии, такие как непрерывная регулировка фаз газораспределения (VANOS) позволили снизить расход топлива, чему также способствовало снижение веса передней и задней подвески за счет использования алюминия и высокопрочной стали.
Е46-ой кузов “принес” с собой множество функций и технических новшеств, которые оказали положительное влияние на безопасность, управляемость и комфорт, к которым относятся:
- системы ABS, противобуксовочная система ASC + T, система динамического контроля устойчивости DSC и ESP (с 2001 года в стандартной комплектации);
- система распределения тормозных усилий;
- 6 подушек безопасности;
- система управления динамикой автомобиля;
- 5-ступенчатая механическая коробка передач. 6-ступенчатая механическая коробка передач для дизеля (с 2001 года для 320d, 330i и 325i);
Помимо этого, в комплектацию автомобиля входил (опционально) многофункциональный руль, датчик дождя, система навигации, 4-ступенчатая автоматическая для 4-цилиндровых моделей и 5-ступенчатая коробка передач Steptronic для модификаций с 6-цилиндровым мотором.
Как видим, Е46-ой кузов более технологичный, и также как и предшественник выпускался в пяти вариантах кузова: седан, купе, универсал, кабриолет и 3-дверный хэтчбек. Всего было выпущено 3 266 885 автомобилей. Стоит отметить, что только в 4-ом поколении BMW начинает больше внимания уделять дизелю. О надежности автомобиля более подробно возможно узнать из публикаций: как выбрать БМВ Е46 его проблемы с рекомендациями перед покупкой б/у автомобиля.
Е46 седан
Первым представителем нового семейства 3 серии стал седан E46/4. Эта версия выпускалась с декабря 1997 по май 2005 год. Первые модификации седана были три бензиновые модификации. 318i – предложен в начале с 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью в 115 лошадиных сил, но в 2001 году он получил полностью новый мотор с системой VALVETRONIC. Новый двигатель производил 143 л.с..323i с 6-цилиндровым 2.5-литровым мотором 170 лошадиных сил. 328i – изначально самая мощная версия седана. Под капотом 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом в 2.8 литра и мощностью 193 лошадиных сил. В 2000 году этот вариант был заменен на BMW 330i.
В 1998 году модельный ряд седанов был расширен добавлением двух бензиновых и одной дизельной модели. 316i был предложен в начале с 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью в 105 л.с., а в 2001 году, двигатель был заменен на новый с системой VALVETRONIC, после чего мощность увеличилась до 115 л.с.. Седан 320i был оснащен бензиновым 6-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с., в 2001 году мощность была увеличена до 170 л.с.. 320d – экономичная версия четвертого поколения BMW 3 Series. 4-цилиндровый турбо-дизельный двигатель с непосредственным впрыском (впервые) с общей топливной рампой, первоначально производил мощность 136 л.с., в дальнейшем, после обновления – 150 л.с..
В 1999 году компания БМВ выпускает всего лишь одну новую модель, но какую… 330d. Этот седан стал сенсацией. Его дизельный двигатель с технологией Common-Rail первоначально достигал максимальной мощности в 184 л.с., а максимальный крутящий момент составлял 390 Нм уже при 1750 об/мин. Позже, силовые характеристики были увеличены до 204 л.с. и 410 Нм при впечатляющих 1500-3250 об/мин.
В 2000 году 4-я генерация 3 серии пополняется двумя бензиновыми мощными седанами. 325i оснащен бензиновым 6-цилиндровым двигателем объемом 2.5 литров развивающий максимальную мощность 192 лошадиных сил. 330i – самая мощная версия седана, 6-цилиндровый двигатель которой производил 231 л.с. и позволял ускорять автомобиль за 6.5 секунды с 0 до 100 км/час.
В 2001 году было выпущено две полноприводные и одну дизельную версию седана. 325xi так же как и задне-приводная комплектовалась 6-цилиндровым 2.5-литровым бензиновым двигателем мощностью 192 лошадиных сил. 330xi – самый мощной седан с полным приводом. 318d – экономичная версия седана с 115-сильным 4-цилиндровым турбодизельным двигателем с непосредственным впрыском и с общей топливной рампой.
В 2002 году в производство была запущена последняя версия седана 330xd. Это была полноприводная модификация с дизельным 3.0-литровым мотором.
Е46 купе
После успешного запуска седана в 1998 году последовало купе E46/2. Эта версия имела спортивный и элегантный дизайн и в стандартной комплектации оснащена спортивной подвеской. До 2006 года было выпущено около 450 000 купе.
Первыми купе стали две 6-цилиндровые модели. 323Ci с бензиновым двигателем объемом в 2.5 литра и мощность 170 лошадиных сил. 328Ci – изначально это самая мощная версия купе с 2.8-литровым мотором мощностью 193 лошадиных сил.
Ассортимент купе в 1999 был расширен добавлением двух бензиновых модификаций. 318Ci – базовая версия купе агрегатом выпускалась до 2006 года и оснащалось 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 115 лошадиных сил. В 2001 году 318Ci получил абсолютно новый двигатель N Series с системой VALVETRONIC и мощностью 143 лошадиных силы. Купе 320Ci до 2001 года комплектовалось 150-сильным двигателем, после обновления технические характеристики автомобиля улучшены и мощность была увеличена на 20 лошадиных сил.
В 2000 году было снято с производства 323Ci и 328Ci, на их замену было выпущено две новые и более мощные версии. 325Ci – стала заменой для 323Ci, 330Ci заменила 328-ю модель. Данная модификация пользовалась наибольшим спросом, и за весь период производства было продано 81 555 экземпляров купе 330.
В 2003 на конвейер было поставлено две дизельные версии. Купе 320Cd комплектовалось 4-цилиндровым турбодизельным двигателем с системой Common Rail с непосредственным впрыском мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 330 Нм, и в отличии от 330-го дизеля, эта модель была более популярной. 330Cd – самая мощная дизельная модель купе, двигатель которой выдавал 204 л.с. и максимальный крутящий момент в 410 Нм. Эти показатели позволяли купе с места до 100 км/час разогнаться всего за 7.2 секунды, и развивать максимальную скорость в 242 км/час.
Е46 туринг
С октября 1999 года доступен новый вариант кузова E46/3 – универсал, или как называют его “баварцы” – Туринг. Этот кузов стал полностью новой разработкой и в отличии от своего предшественника во всех отношениях значительно улучшен. С 1998 по 2005 год с завода в Регенсбурге выехало 428 061 универсал.
Первые доступные модели универсала: самая популярная бензиновая модель 318i, 150-сильная 320i (с 2001 года 170 л.с.), 328i с 2.8-литровым мотором мощностью 193 лошадиных сил и дизельная 320d.
В следующем году, модельный ряд был значительно расширен: 323i которая выпускалась только на протяжении 2000 года, 325i с 2.5-литровым мотором и выпускаемым до конца производства, топовая бензиновая версия 330i оснащенная мотором мощностью 231 л.с. и пожалуй самая желанная б/у БМВ Е46 – дизельная 330d с 184 и 204-сильным мотором и ее полноприводный аналог 330xd.
В 2001 добавлены полноприводные модели 325xi и 330xi. Также в этом году было выпущено 105-сильный вариант 316i. В 2002 году представлена бюджетная дизельная версия 318d, ставшая последним универсалом.
Е46 кабриолет
После успешного запуска седана и купе, с 1999 года Е46 кузов представлен в еще одном варианте – кабриолет E46/2C. До 2006 года было выпущено 277 146 кабриолетов.
Первой версией стала – 323Ci с 2.5-литровым двигателем. В 2000 году модельный ряд кабриолетов был значительно расширен добавлением трех бензиновых версий: 320Ci, 325Ci и самой популярной моделью кабриолета – 330Ci. Через год выпускается – 318Ci, вначале с 115-сильным мотором, но после рестайлинга этот агрегат заменен на 143-сильный.
В 2004 году компания выпускает две последние версии кабриолета, обе с дизельным силовым агрегатом: 320Cd и 330Cd.
Е46 компакт
В апреле 2000 года стала доступна 3-дверная версия хэтчбека Компакт E46/5. Этот авто отличился уникальным дизайном, спортивной подвеской и привлекательной линейкой силовых агрегатов. До декабря 2004 года было продано 199 430 единиц авто.
Первыми модификациями стали самая продаваемая версия хэтчбека 316ti и самая мощная 325ti. В 2001 году к модельному ряду присоединились 318ti и дизельная 320td. Последней моделью стала дизельная версия – 318td выпущенная в 2003 году.
Двигатели
Двигатель | Объем | Мощность | Расход | |
Бензин | ||||
---|---|---|---|---|
316i/ti | M43/N42/N46 | 1.9/1.8 | 104/113 | 7.1-7.8 |
318i Ci/ti |
M43/N42/N46 | 1.9/2.0 | 116-148 | 7.1-7.9 |
320i/Ci | M52/M54 | 2.0/2.2 | 148/168 | 8.9 |
323i/Ci | M52 | 2.5 | 168 | 9.0 |
325i Ci/xi/ti |
M54/M56 | 2.5 | 181/189 | 9.0 |
328i/Ci | M52 | 2.8 | 190 | 9.0 |
330i Ci/xi/ZHP |
M54 | 3.0 | 230/235 | 9.1 |
Дизель | ||||
318d/td | M47 | 2.0 | 114 | 5.6 |
320d Cd/td |
M47 | 2.0 | 134/148 | 5.6-5.7 |
330d Cd/xd |
M57 | 3.0 | 184/204 | 6.6-6.7 |
Рестайлинг
В 2001 году модельный ряд E46 был обновлен. Внешне, автомобили стали более современнее, благодаря полному редизайну передней и задней части автомобиля. Версия Compact была обновлена в 2003 году. Внешние отличия седана, купе, кабриолета и универсала до рестайлинга и обновленной модели:
Технические изменения коснулись в большей части моторного отсека, в котором двигатели М серии были заменены на новое поколение моторов N Series.
Е90 седан
В пятом поколении 3 серии, в отличии от предшественников все типы кузова последователей получили индивидуальный внутренний номер кузова. Помимо этого, в отличии от предшественника E46, автомобили из серии E9x увеличились в габаритах и существенно изменились и дизайне.
Впервые новую генерацию было представлено весной 2005 года на Женевском автосалоне, а вскоре после дебюта 5 марта 2005 года стартовало серийное производство новой “трешки” в кузове седана (E90). Немного позже, в производство были запущены универсал (E91), купе (E92) и кабриолет (E93). Выпуск версии “компакт” был прекращен в 3 серии, и м 2004 года продолжился в новой БМВ 1 серии. Производились автомобили в Мюнхене, Регенсбурге, Лейпциге, Рослине (Южная Африка), Районг (Таиланд), Шэньяне (Китай), а также в городе “6th Of October City” (Египет).
Всего, за весь период производства было выпущено около 3 005 000 единиц 5-го поколения 3 серии.
Дизайнером 4-дверного варианта стал – Джоджи Нагашима, и как упоминалось выше, первый седан был выпущен в 2005 году. Производство завершено в октябре 2011 года.
Вначале было доступно четыре модификации: 320i, 325i, 330i и 320d. К концу 2005 года ассортимент значительно расширился: доступны BMW 318i, 318d, 330d и полноприводные 325xi, 330xi, 330xd. В 2006 году дебютировали 335i, 335d, 325d и ограниченная выпуском 320si. С 2007 года доступны – самая экономичная бензиновая 316i и самая мощная полноприводная 335xi.
В 2008 году, после рестайлинга была добавлена полноприводная – 320xd. 2009 год также был не “густ” – добавлена только одна дизельная модель – 316d. В 2010 году, с рестайлингом купе и кабриолета была представлена эффективная дизельная версия – 320d EfficientDynamics. Рекомендации по выборы б/у Е90 и частые проблемы автомобиля в публикации – как выбрать BMW E90.
Двигатели
Двигатель | Объем | Мощность | Расход | |
Бензин | ||||
---|---|---|---|---|
316i | N45 | 1.6 | 122 | 5.9-6.1 |
318i | N46/N43 | 2.0 | 129/143 | 5.9-7.6 |
320i/si | N46/N43/N45 | 2.0 | 150-173 | 6.1-8.9 |
325i | N52/N53 | 2.5/3.0 | 218 | 7.9-9.4 |
330i | N52/N53 | 3.0 | 258/272 | 7.2-9.8 |
335i | N54/N55 | 3.0 | 306 | 8.5-9.8 |
Дизель | ||||
316d | N47 | 2.0 | 116 | 4.5 |
318d | M47/N47 | 2.0 | 122/143 | 4.5-5.8 |
320d/EDE | M47/N47 | 2.0 | 163-184 | 4.1-5.6 |
325d | M57/N57 | 3.0 | 197/204 | 5.8-6.6 |
330d | M57/N57 | 3.0 | 231/245 | 5.7-6.8 |
335d | M57 | 3.0 | 286 | 6.6-6.9 |
Рестайлинг
В сентябре 2008 года было обновлено модельный ряд седанов и универсалов. Рестайлинговые модели получили новый бампер, капот, решетку радиатора, зеркала, переднюю и заднюю оптику. Внутри, изменения были не такими массовыми.
В 2010 году рестайлинг коснулся купе и кабриолета. Так же как и седан/универсал, двухдверные модели получили обновленную переднюю и заднюю часть, и более современный интерьер.
Е91 туринг
Универсал БМВ Е91 был предложен с сентября 2005 года. И хотя дизайн был создан Кристофом Нордманом, автомобиль был основан на седане E90 с сохранением тех же дизайнерских линий. Выпуск туринга был завершен в июне 2012 года.
Первыми модификациями стали 320i, 325i, 330i, 320d и 330d. Версии с 6-цилиндровым двигателем были доступны опционально с полным приводом xDrive. 323i Touring, так же как и седан выпускалась для США.
В 2006 году к модельному ряду универсалов присоединились модели – 318i, 335i, 318d, 325d и 335d. На следующий, 2007 год было выпущено 316i и 335xi. В 2009 году была предложена бюджетная экономичная версия – 316d.
Е92 купе
Начиная с предыдущего поколения 3-й серии, купе BMW E92 стилистически уже отличим от седана и универсала (дизайн купе, так же как и кабриолета создал Марк Майкл Маркефка). Так же это касается и последователя Е92. 2-дверная модель стала гораздо обтекаемой, и с сентября 2006 года желающие нового купе имели возможность приобрести это авто с элегантным и спортивным силуэтом в восьми вариантах: 325i, 325xi с приводом на все колеса, 330i, 330xi, 335i с двумя турбонаддувами, 330d с общей топливной рампой, 330xd и 335d с дизельным двигателем битурбо мощностью 286 лошадиных сил.
В 2007 году диапазон моделей был расширен добавлением двух моделей – 320i и 320d Coupe. В этом же году 2.5-литровый двигатель в 325i был заменен на 3-литровый. Кроме этого, в 2007 году было доступно полноприводное купе 335xi. В 2008 году дебютировали полноприводные варианты 320d, 325i, 335i, 330i и 330d xDrive.
Е93 кабриолет
Весной 2007 года был предложен последний из вариантов БМВ Е9х – кабриолет BMW E93. Одним из нововведений в автомобиле стала металлическая складная крыша. Версия кабрио была основана на том же купе и с закрытой крышей различить “купешку” E92 от E93 возможно по конструкции задней стойки. В отличии от предыдущих представителей данного поколения 3 серии, кабриолет никогда не выпускался с полным приводом.
На своем дебюте кабриолет был доступен с пятью двигателями: 320i, 335i, 325i, 330i и 330d. В 2007 году была выпущена дизельная 325d Convertible с 3-литровым двигателем и 197 лошадиными силами. В 2008 году компания выпустила кабриолет с дизельным двигателем – 320d.
BMW F30
БМВ Ф30 был представлена впервые как седан 14 октября 2011 года в Мюнхене, а продажи стартовали 11 февраля 2012 года. Собираются и выпускаются автомобили на нескольких заводах Германии – Лейпциг, Мюнхен, Регенсбург, а также в других странах мира, таких как Мексика в городе Толука-де-Лердо, Южно-Африканской Республике – город Претория, Египте – Город им. 6 Октября, России – Калининград, Китае – Шэньян, Индии – Ченнаи и в Малайзии – Селангор.
Отличия от предшественника:
- в моторном отсеке произошли кое-какие изменения, в новой генерации безнаддувные моторы заменены на турбированные;
- уже на старте выпуска автомобили доступны на выбор с пакетом оборудования Sport Line, Modern Line и Luxury Line;
- поворотники интегрированы в боковые зеркала;
- система iDrive включена в стандартную комплектацию;
- автоматическая 6-ступенчатая коробка передач заменяет 8-ступенчатую автоматическую ZF 8HP;
- автомобили оборудованы несколькими системами помощи, такими как Park Assist, Lane Departure Warning, камерой заднего вида, ограничением скорости и Head-Up Display доступна в качестве опции;
- вес был снижен на 40 кг;
В отличии от предшественника, БМВ Ф30 длиннее на 93 мм, на 6 мм шире (с зеркалами на 42 мм), на 8 мм выше, а колесная база была увеличена на 50 мм. Несмотря на это, автомобиль легче от седана E90. Помимо этого, седан был доступен с удлиненном колесной базой.
Первые модели: 328i, 335i, 320d и 320d EfficientDynamics. В апреле 2012 года стартовал выпуск бензиновой 320i (с тем же двигателем, что и в 328i, но мощностью в 184 л.с.) и дизельных 316d, 318d. Во второй половине июля опционально седаны 3 серии (кроме 316d и 318d) доступны с технологией полного привода. В середине 2012 года седан 330d оснащается 3-литровым турбо-дизелем N57 мощностью 258 л.с..
В сентябре 2012 года, модельный ряд седанов был расширен выпуском бензиновых версий 316i и 320i Efficient Dynamics, оснащенных 1.6-литровым турбо-мотором N13.
С марта 2013 доступна еще одна дизельная модель 325d, оснащенная 2-литровым би-турбодизельным двигателем мощностью 218 л.с.. В этот же период система полного привода доступна на 330d. Летом 2013 года полный привод доступен на 318d, а с июля 2013 года компания выпускает самую мощную дизельную модель 335d xDrive – доступный только с полным приводом.
Двигатели
Двигатель | Объем | Мощность | Расход | |
Бензин | ||||
---|---|---|---|---|
316i | N13 | 1.6 | 136 | 5.9 |
318i | B38 | 1.5 | 136 | 5.1 |
320i/EDE | N13/N20/B48 | 1.6/2.0 | 170/184 | 5.3-6.5 |
328i | N20 | 2.0 | 245 | 6.5-6.9 |
330i | B48 | 2.0 | 252 | 6.2 |
330e | B48 | 2.0 | 252 | 2.1 |
335i | N55 | 3.0 | 306 | 7.9 |
AH 3 | N55 | 3.0 | 340 | 5.9 |
340i | B58 | 3.0 | 326 | 7.4-7.7 |
Дизель | ||||
316d | N47/B47 | 2.0 | 116 | 4.3 |
318d | N47/B47 | 2.0 | 142/150 | 4.0-4.8 |
320d | N47/B47 | 2.0 | 163-190 | 4.0-4.9 |
325d | N47 | 2.0 | 218 | 5.0 |
330d | N57 | 3.0 | 258 | 4.9-5.5 |
335d | N57 | 3.0 | 313 | 5.5 |
Рестайлинг
Обновленный модельный ряд семейства F3x был представлен в начале мая 2015 года. Рестайлинговая версия получила обновленную переднюю и заднюю оптику, бампер, усовершенствованную систему безопасности и разумеется новые модели с новыми, более эффективными двигателями.
ActiveHybrid 3
В январе 2012 года на Детройтском автосалоне компания BMW официально представила гибридную модель ActiveHybrid 3. Внешне, седан мало чем отличается от базовых моделей: основные отличия включают в себя 18-дюймовые колесные диски, дизайн которых специально разработан для данной модели, чтобы минимизировать аэродинамическую интерференцию и наличие аккумуляторной батареи.
Механические отличия АктивГибрид заключаются в наличии электродвигателя мощностью в 54 л.с. работающего в сочетании с 3-литровым 306-сильным турбодвигателем (этот же силовой агрегат устанавливается на 335i). В конечном результате 340 л.с. и 450 Нм в комбинированном режиме передаются на задние колеса с помощью 8-ступенчатой автоматической коробки Steptronic.
BMW F35 Long
Специальная версия седана для Китайского рынка особенная тем, что ее колесная база от европейской спецификации длиннее на 11 см и в стандартной комплектации все модели оснащены 8-ступенчатой спортивной автоматической коробкой передач. Роскошная версия с удлиненной колесной базой получила внутреннее обозначение – F35 и была представлена в Пекине на автосалоне Auto China 2012.
Производится седан на заводе в Шэньяне и в начале производства был доступен в трех версиях и только с бензиновыми двигателями: 320Li, 328Li и 335Li. В октябре 2013 года диапазон моделей пополнился – 316Li.
BMW F31 Touring
5-дверная версия универсала создана на основе седана и была запущена в производство в июне 2012 года. На Европейском рынке автомобиль доступен с сентября. Так, как туринг создан на базе седана, отличий в них особых нету, разумеется кроме задней части автомобиля.
Объем багажника был увеличен до 495 литров (при сложенных сидений 40:20:40 – максимальная вместимость 1500 литров), в E91 он составляет – 460.
С момента дебюта, BMW F31 доступен в тех же модификациях, что и седан, кроме 335i и 320i EfficientDynamics, и только с задним приводом. Полноприводные версии, а также экономичная 316i, самая мощная 335i и дизельная 325d доступны с марта 2013 года. Единственным отличием универсала 335i от 335-го седана, является то, что полный привод Touring поставляется с автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, в то время как седан комплектуется 6-ступенчатой механической КПП.
Версия 335d xDrive Touring стала доступной через полгода после запуска 335-ой дизельной версии седана.
BMW F34 Gran Turismo
Gran Turismo – новый кузов в 3 серии. BMW 3GT это 5-дверный хэтчбек среднего класса, или лифтбек, который дебютировал в 2009 году на Франкфуртском автосалоне как концепт 3 Series Gran Turismo (3 GT).
Гран Туризмо сочетает в себе новые линии кузова последующие за версией 5GT с боковыми бескаркасными окнами и принявший силуэт седана “скрещенного” с универсалом.
Автомобиль выпускается на заводе BMW в Дингольфинге с июня 2013 года и предлагается с менее широким диапазоном моторов в отличии от того же седана и туринга. В начале запуска Gran Turismo 3 серии был доступен на выбор с пятью вариантами двигателей. Два 4-цилиндровых дизельных с турбонаддувом – 318d и 320d и три бензиновых двигателя, два из которых 4-цилиндровые – 320i, 328i и один 6-цилиндровый – 335i.
С июля 2013 года доступна ещё одна дизельная модификация 325d с 2-литровым силовым агрегатом оснащенным турбонаддувом. С марта 2014 года 330d и 335d с 3-литровыми 6-цилиндровыми двигателями дополняют модельный ряд хетчбэков.
BMW G20
В октябре 2018 года на Парижском автосалоне было представлено седьмое поколение 3 серии – BMW G20. С марта 2019 года седан запущен в серийное производство на заводе в Мюнхене. Седан с удлиненной колесной базой – BMW G28 будет производиться на заводе в Шеньяне (Китай).
Автомобиль основан на текущей платформе BMW Clar и оснащен современными двигателями обеспечивающие высокую производительность благодаря активному управлению воздушной заслонкой. На старте производства BMW G20 доступен с бензиновым мотором – 320i, 330i и M340i xDrive (только с полным приводом), дизельным мотором – 318d, 320d / 320d xDrive и 330d. Помимо этого, с середины 2019 года доступна гибридная модификация 330e.
Двигатели
Двигатель | Объем | Мощность | Расход | |
Бензин | ||||
---|---|---|---|---|
320i | B48 | 2.0 | 184 | 4,8-7.0 |
330i | B46/B48 | 2.0 | 258 | 5.0-7.9 |
330e | B48 | 2.0 | 292 | 1.6-1.9 |
M340i | B58 | 3.0 | 374 | 5.8-9.6 |
Дизель | ||||
318d | B47 | 2.0 | 150 | 3.8-5.6 |
320d | B47 | 2.0 | 190 | 3.8-5.7 |
330d | B57 | 3.0 | 265 | 4.3-6.4 |
Конкуренты
Главными и основными конкурентами БМВ являются Audi и Mercedes-Benz.
Для E21 – Audi 80 серии B1 выпускаемая с 1972 по 1978 год и B2 серии выпускаемая с 1978 по 1986 год. Для кузова Е30 – Audi 80 и Mercedes-Benz 190. Но так же стоит учесть такие модели как Alfa Romeo Giulietta и 75, Lancia Prisma, Renault 21, Saab 900 и Volvo 460. С Е36-ым кузовом тесно конкурируют седаны и универсалы Audi 80 (B4) выпускаемая с 1991 по 1996 годы, Audi A4 (B5) выпускаемых с 1994 по 2000 годы и Mercedes C-Klasse W202 и S202 выпускаемые с 1993 по 2001 годы.
E46-ой кузов конкурирует с Mercedes-Benz C-класса (семейство кузовов – 203) и Audi A4 (B7). Конкуренты BMW E90/E91/E92/E93 – тот же Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и A5. Для шестого поколения 3 серии основную конкуренцию составляют C-Class (седан – W205 и универсал – S205) и Audi A4 (B8).