BMW 333

BMW 333, по сути был тем же 325i E30, но с 3.2-литровым двигателем М30, который также устанавливался на 733i, 533i и 633 CSi и создавал достойную конкуренцию Ford Sierra XR8 и Alfa Romeo GTV 3.0.

Автомобиль был разработан в сотрудничестве с немецким тюнером Alpina, поэтому, естественно 333-я имела некоторые дополнительные настройки производительности, такие как 5-ступенчатая механическая коробка передач с низким коэффициентом сжатия, дифференциал повышенного трения и двойные вентилируемые передние дисковые тормоза Alpina. Что касается кузова, то автомобиль был доступен в 4 вариантах окраски, красный, черный, белый и серебристый.

Кроме того, БМВ 333 поставлялись с 16-дюймовыми колесами Alpina с 195/50 R16 Pirellis. ABS был необязательным дополнением. Другим интересным вариантом была система кондиционирования воздуха, которая исключала бы возможность усиления гидроусилителя руля.

Что касается мотора, то немного меньше 200 л.с., как для того времени, было вполне неплохо, учитывая и размер автомобиля. Разумеется, это не BMW M3 E30, но по производительности 333i была самая близкая к легендарной М-ке, которую в то время мог получить каждый в Южной Африке, вопрос только в том успел бы ли он, так как за 2 года было выпущено немного больше 200 единиц данной модификации.

За счет лимитированного выпуска, 333i является желанной для некоторых коллекционеров и поклонников марки. И не смотря на то, что Южноафриканская «тройка» немного уступает М3, тем не менее, она может быть она по своему особенная.

BMW 333i E30 — описание — фото эксклюзивного купе

БМВ 333 Е30 3 серии - инжекторная версия

BMW 333i E30 — история этой особой 2-дверной модели второго поколения E30 началась в 1985 году. Она была разработана исключительно для южноафриканского рынка (так же как и 325iS E30 созданная как замена вместо BMW M3 E30) в сотрудничестве с отделом BMW Motorsport GmbH и тюнинговой компанией ALPINA. Выпуск автомобиля продолжался всего два года — с мая 1985 по октябрь 1987 …