BMW 325

Когда в 1975 году на немецкий рынок вышла третья серия BMW, дизайн которой разработан французским дизайнером Полем Бракком, производитель с сине-белым логотипом запустил самое успешное производство в своей истории.

Автомобили среднего класса были первоначально доступны только в кузове купе (двухдверный седан) и оснащался двигателями объемом от 1.6 до 2.3 литров, поэтому BMW 325 была только во второй серии E30 и комплектовался двигателем М20 мощностью от 122 до 171 л.с., который в среднем расходовал от 8.4 до 10.5 литров на 100 км. Также стоит добавить, что БМВ 325 Е30 предлагалась в трех вариациях — 325i, 325iX с полным приводом и 325e.

Особой популярности BMW 325 приобрел, когда модель была представлена публике в кузове кабриолет, и это была первая 325-я с откидным верхом с 1960 года. За дополнительную плату мягкий верх на кабриолете мог двигаться электрически. На выбор также был хард-топ, который заказывался, но редко.

Под капот кузова БМВ Е36 был установлен мотор M50 включая версию с системой Vanos. Из дизельных 2.5-литровых модификаций были предложены 325td и 325tds обе с двигателем М51 мощностью от 115 до 143 л.с..

В кузове E36 2.5-литровый вариант предлагался во всех вариантах кузова кроме «Компакт», но без полноприводных версий 3-й серии, которые временно исчезли из программы и были вновь предложены только с начала 2000-х годов в модельном ряде БМВ Е46 с двигателем М54 для Европы и М56 для США. В дальнейшем, полный привод стал неотъемлемой частью «тройки» и в 46-ом кузове был доступен во всех кузовах, к тому же пользовался хорошим спросом за счет характеристик выдающих полноценный автомобиль БМВ.

В модельном ряду конца 2000-х годов BMW 325 также как и в 36-ом кузове был доступен с бензиновым и дизельным мотором, и разумеется с полным приводом. Самым экономичным вариантом (но без полного привода) является BMW 325d с двигателями M57 и N57 мощностью от 197 до 204 л.с., которые потребляют от 5.8 до 6.0 литров дизельного топлива на 100 километров пробега. С 2007 года BMW 325 оснащается экономичной автоматической функций «Старт-Стоп», а с 2006 года дизель в стандартной комплектации оснащается сажевым фильтром. На бензиновые модификации Е9х-го кузова (седан, туринг, купе и кабриолет) были установлены моторы N52 и N53 средний расход топлива который составляет от 7.1 до 8.0 литров на 100 км.

В модельном ряде F30, F31 Touring и F34 3GT был предложен только дизельный двигатель N47 и B47 объемом 2.0 литра.

В новом кузове G20 — 325-е модификации на момент запуска в производство отсутствуют.

1 2 5