BMW 316

В 1975 году в качестве базовой модели БМВ 3-й серии в кузове Е21 была предложена модель BMW 316. Это было купе с двигателем М10 объемом 1.6 литра. С тех пор эта модификация традиционно входила в состав модельного ряда БМВ 3 серии. Кабриолет в первой «тройке» так же предлагался, но это была модель не серийного производства и превращалась в «Кабрио» только после доработки в некоторых кузовных ателье, таких как Hornstein, Lumma, Peters, Baur.

Второе поколение БМВ 316 в кузове Е30 официально было доступно только в кузове двухдверного купе и оснащено тем же 90-сильным мотором. Новый кузов визуально существенно отличался от своего предшественника и представил техническое новшество. Данная модель производилась с 1982 года, но в 1987 году баварцами была представлена инжекторная версия с мотором BMW M40. BMW E30 с мотором M40 была обозначена как 316i и со временем предложена не только как купе, но и 4-дверный седан и 5-дверный универсал (Туринг).

Двигатели с прямым впрыском стали стандартом в третьем поколении BMW 316i, который был произведен с 1990 по 2000 год. Поскольку модель хорошо продавалась с двигателем базового уровня в кузове седан E36/4, в то время эта технология была объединена с другими типами кузова BMW E36, с которыми 3-я серия еще больше отличалась. В дополнение к седану и универсалу (туринг E36/3), BMW 316 теперь имела 3-дверную версию хэтчбек E36/5. Все 316-е были оснащены двигателем M40, и только на версии «Компакт» 102-сильный мотор был заменен на M43. Так же стоит отметить, что в Е36-ом кузове стандартным и наиболее популярным кузовом стал седан, а купе Е36/2 и кабриолет E36/2C рассматривалась как более спортивная модель.

С 2001 года BMW 316 стала еще более спортивней в кузове E46, так как для седана Е46/4, универсала Е46/3 и компактного хетчбека Е46/5 были разработаны новые моторы с ​​турбо-технологией. Благодаря новым двигателям N40, N42, N45 и N46 мощностью в 115 л.с., БМВ 316 впервые превысила показатели максимальной скорости в 200 км/час.

В поколении моделей 2007 года, BMW 316 была представлена в новом кузове седан Е90 и туринг Е91 (в кузове купе Е92 — БМВ 316 предлагалась только для Египта). Новое поколение оснастили теми же моторами, что и предшественник, но более усовершенствованными и доработанными, в результате чего мощность была увеличена до 122 л.с., и по производительности приблизилась к BMW 318.

С 2009 года была запущена в производство BMW 316d с дизельным двигателем N47 мощностью 116 л.с. и расходом топлива — 4.5 литра на 100 км. Данная версия 316-ой стала одной из самых экономичных моделей 3-й серии.

В программе пятого поколения модели BMW F30 (седан) и F31 (туринг) модель 316i была представлена как базовая с 2012 по 2015 год. Двигатель на BMW 316i традиционно устанавливался 4-цилиндровый N13 рабочим объемом 1,6 литра, и работающий в паре с 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (опционально). Развивая мощность в 136 л.с., базовая «тройка» разгоняется с 0 до 100 км/час за 8.9 секунд, а средний расход топлива составляет 5.8 литров на 100 километров. С лета 2015 года, после рестайлинга и включая 6-е поколение — BMW G20 — не предлагается в модификации 316i, теперь базовой моделью становится BMW 318.

С конца 2011 года БМВ Ф30 (316d) была доступна с дизельным мотором N47, которая уже использовалась в BMW 116d, но с 2015 года двигатель был заменен на новый мотор B47. Двигатель мощностью в 116 л.с. не совсем показывал динамические спортивные характеристики, так как время разгона с 0 до 100 км/час занимало около 10.7 секунд, но расход топлива вполне радует — в среднем 3.9 литров на 100 км.

1 2 3