BMW Touring
Первый универсал БМВ был представлен ещё в начале 70-х годах в БМВ 02 Серии. Это была компактная модель, своего рода универсал, который был произведен в количестве немного больше 30 000 единиц, что для компании считалось убыточным и провальным проектом.
После запуска новых серий БМВ Е21, Е12 и Е23 автопроизводитель отказался от данного кузова, ограничившись лишь заводскими прототипами, и выпускал только классику – 2-дверный (купе) и 4-дверный седан.
Не официально все же универсал БМВ имел право на жизнь, которая воплотилась благодаря тюнинг ателье, таким как Alpina с ее B9 3.5 Touring Garage du BAC E23 выпущенная в количестве 2 экземпляра, Schultz с E28 и E23 Touring и Oldenhof с E28 Touring.
В кузове Е30, Туринг также предлагался не официально от Luchjenbrores и Kleiner, но когда сотрудник БМВ в своем гараже создал из седана универсал для своей семьи, руководство компании пересмотрело вопрос о выпуске официальных моделей в кузове универсал и попало в “10-ку”.
Для лучшего распознавания, к названию модели был добавлен префикс, и поскольку “Kombi” звучало слишком банально, баварцы вернулись к прежнему – Touring, что с английского переводится как “ездить” и “путешествовать”, к тому же это соответствовало кузову. Новый кузов получился красивым и гармоничным, вполне вместительным, и в тоже время компактным и стал основоположником универсалов BMW.
Первые BMW 3 Touring были изначально оснащены бензиновыми моторами, с задним или полным приводом. В 1990-х годах производитель расширил программу BMW Touring и предложил универсалы Е30 с дизельными двигателями.
С середины 90-х было представлено второе поколение модели БМВ Туринг в кузове Е36/3, в котором предлагались различные варианты двигателей мощностью от 102 до 193 л.с., включая и дизельные силовые агрегаты.
В третьем поколении BMW E46 Touring вновь был предложен полный привод, которого не было в предыдущем поколении. Начиная с кузова Е46/3, полноприводные модификации стали неотъемлемой частью модельного ряда, но не были доступны в 316-ых БМВ.
Топовой моделью 46-го Туринга стала 3,0-литровая версия BMW 330i Touring с легендарным мотором M54 мощностью 231 л.с. В этом кузове также был расширен ассортимент дизелей мощностью от 116 до 204 л.с. на топовом 3.0-литровом и не менее легендарном от бензинового 6-цилиндрового аналога – БМВ М57.
С середины 2000-х, баварцы представили новое поколение BMW 3 серии Туринг в кузове с индивидуальным номером E91, а самыми мощными моделями являются Alpina B3 Touring и Alpina D3 Touring.
С каждым новым поколением, БМВ совершенствует свои автомобили. Так, в моторном отсеке F31 и G21 заменяются моторы, на более эффективные, экологически и экономичные.
BMW 5 серии Туринг был предложен только в начале 90-годов в кузове Е34 с довольно широким диапазоном выбора двигателей мощностью от 113 до 286 л.с. Больше мощности было предложено в топовой модификации BMW M5 Touring, но учитывая назначение автомобиля, 340 л.с. мощности не каждому подойдет для ежедневного использования.
В более новых поколения BMW 5 Туринг в кузове Е39, в период с 1997 по 2004 год ассортимент дизельных двигателей был расширен, а топовой моделью была модификация от Alpina – B10 или дизельная Alpina D10.
В четвертом F11 и пятом G31 поколениях BMW Туринг, также как и в третей серии, модельный ряд предлагается с новыми моторами, более комфортным путешествием и удовольствие за рулем.