BMW 330

На замену BMW 328 в 2000 году была предложена более мощная версия — BMW 330, которая в последующее время стала наиболее желанной модификацией в модельном ряде БМВ Е46. 330-я версия была доступна в четырех типах кузова: седан E46/4, туринг E46/3, купе E46/2 (Ci, Cd) и кабриолет E46/2C (Ci, Cd). Для рынка США была доступна эксклюзивная модель 330i ZHP.

Помимо того, что мощные 46-е были укомплектованы легендарным 3.0-литровым 6-цилиндровым двигателем M54, автомобили были также доступны с полным приводом. Для тех, кому была не так важна динамика, сколько эффективность — был предложен дизельный вариант 330d в тех же кузовах, что и бензиновая модель. По характеристикам и динамическим возможностям дизель 330 разумеется уступает, но в отличии от бензина, в 330d средний расход топлива составил около 6.5 литров против ~9.0 в 3-литровом аналоге. К тому же, дизельный мотор M57 не уступал в надежности и долговечности. Для того же универсала, M57 пожалуй является наилучшим предложением, особенно популярен среди тех, кто ценит комфорт и высокую производительность.

В середине 2000-х годов на рынке вместе с приходом нового кузова была представлена и новая 330-я в модельном ряде Е9х, на которую был установлен двигатель N52, который в дальнейшем был заменен на более мощный BMW N53. Также как и предшественник, новый кузов был доступен с дизельным мотором. В начале производства это был проверенный временем M57 мощностью 231 л.с., однако после рестайлинга двигатель М серии был заменен на более мощный BMW N57, и благодаря измененному управлению двигателем, расход топлива также значительно снизился с 6.5 литров до 5.7 литров на 100 километров.

Стоит отметить, что 330 с полным приводом до рестайлинга обозначались как 330xd, после обновления — 330d xDrive. Также, кабриолеты BMW 330 в кузове Е93 впервые были оснащены стальной крышей (ранее в базовой комплектации на кабриолеты БМВ устанавливалась тканевая крыша, а стальная цельная крыша была доступна только за отдельную плату). Новое решение с жестким верхом позволяло одним нажатием кнопки или пультом дистанционного управления сложить в багажнике трехсекционную стальную крышу за 22 секунды. При быстрой езде жесткая крыша обеспечивает значительно лучший уровень шума, чем тканевая. Более того, она идеально вписывается в элегантные линии кабриолета BMW 330.

БМВ 3 серии в шестом поколении — седан F30, туринг F31 и Гран Туризмо F34 3GT так же имели в своем «арсенале» 330-ю модификацию, но данная модель была доступна только после рестайлинга и предложена с 4-цилиндровым двигателем нового поколения — BMW B48. Несмотря на всего лишь 4 цилиндра, он выдавал 252 л.с., чего было достаточно для колоссальной динамики как для 2.0-литрового силового агрегата.

Помимо бензиновой версии также производилась дизельная 330d с двигателем BMW N57 и гибридная модель 330E (B48 + электромотор) со средним расходом в 2.1 литра на 100 км и разгоном до 100 км/час за 6.3 секунды. Купе и кабриолет в F3x кузове не производились, так как после очередного перераспределения в модельном ряде БМВ они стали частью новой серии — BMW 4 Series и обозначались как 430.

Новая «тройка» BMW G20 сохранила традиции модельного ряда с индексом 330 и предложила в новом кузове новый взгляд на динамичность и мощность, несмотря на то, что под капот был помещен тот же B48 (B46 для США) для 330i и новая разработка — BMW B57 для 330d благодаря которым производительность автомобилей находится на достойном уровне.

1 2 4