BMW X3 F25 — как выбрать

BMW X3 F25 появился на рынке в 2010 году заменив BMW X3 E83, и выпускался по 2018 год. После, был заменен на BMW X3 G01. Главными конкурентами данной модели являются Audi Q5, Mercedes GLK и Volvo XC60.

В данной статье рассматривается вопрос не только о выборе автомобиля, но и советы по эксплуатации, а также причины возникновения тех или иных проблем.

Кузов

Коррозионная стойкость BMW X3 F25 довольно таки высокая. Особо гниющих деталей здесь нет, но вот слой лакокрасочного покрытия достаточно тонкий, так что попадание даже маленького камушка может вызвать скол лакокрасочного покрытия, поэтому при любом более или менее серьезном сколе его желательно сразу обработать.

BMW F25 не имеет значительных проблем с надежностью кузова, но все же считается менее надежным, чем предыдущее поколение.

Оптика как у большинства современных автомобилей пластиковая и мягкая, поэтому если автомобиль много ездил на длинные дистанции — помутнение гарантировано. На начальных этапах, и если еще не запущено лечится это полировкой. Но чтобы избежать подобных проблем, нужно на фару нанести защитную пленку.

Также возможны микротрещины колпака фары, и хотя на ездовые характеристики это не сказывается, когда придет время, придется менять ее целиком.

Долговечностью не отличается и лобовые стекла БМВ Х3 Ф25. Были случаи, когда пескоструйный эффект был заметен уже при 4000-5000 километров пробега. Испортит лобовое стекло можно и при помощи грубых или изношенных щеток стеклоочистителя, так что при выборе автомобиля обязательно обратите на это внимание, так как в противном случае это может обойтись минимум в 10 000 рублей за не оригинальное стекло.

Калининград или Европа

BMW X3 F25 из Европы/США не всегда лучше чем из России. Касаемо сборки — разницы никакой! В Калининград (АВТОТОР) поставляются все готовые комплектующие и на территории РФ автомобиль только собирается (двигатель в Россию приезжает в сборе, а кузов уже окрашен).

Да, в Русской сборке могут быть какие-то мелкие недочеты, но они бывают и на автомобилях произведенные на других локациях, в том числе конкурентов марки.

VIN-номер автомобилей собранных в BMW AG начинается с — WBA, собранных в Калининграде (ЗАО АВТОТОР) — X4X

Говоря за б/у BMW F25 из Европы (пригнать под заказ) важно особое внимание обратить на периодичность обслуживания. Дело в том, что в тех краях межсервисный интервал составлял 30 000 км, и масло столько не способно оставаться пригодным сохраняя необходимую вязкость.

Рестайлинг

В 2014 году модель подверглась техническому и внешнему обновлению, так званый рестайлинг.

BMW X3 F25 - vs LCI - спереди
Радикальные изменения претерпела передняя оптика. Ее подогнали под единый современный стиль БМВ, то есть фары соединены с решеткой радиатора. Решетка радиатора также изменилась, как и бампер
BMW X3 F25 - vs LCI - сбоку
Сбоку особых изменений не произошло. Капот и крылья оставили без изменений. Указатель поворота с крыла был перемещен на зеркало. Форма зеркала соответственно была изменена
BMW X3 F25 - vs LCI - сзади
В задней части радикальных изменений не произошло. Изменился немного задний бампер

Салон

В зависимости от того, кем использовался автомобиль, состояние салона может быть как новое, или далекое от нормального состояния. Очень часто владельцами таких автомобилей являются представительницы прекрасного пола, поэтому, даже при пробеге в 100 000 километров интерьер может выглядеть практически как новый, а возраст автомобиля выдаст лишь затертый обод руля.

Б\у салон BMW X3 F25
Салон как новый, только на приборной панели автомобиля пробег: 160 000 км
Б\у интерьер BMW X3 F25
В большинстве случаев сиденья кожаные, но с ручной регулировкой. Ширина салона для задних пассажиров X3 соответствует лидеру класса (Honda CR-V), но в пространстве для ног немного уступает

При поиске автомобиля рекомендуем обращать внимание на BMW X3 F25 со скромной комплектацией. Во-первых, в большинстве случаев такие автомобили лучше по состоянию, во-вторых, многие системы, которыми укомплектован BMW F25 не так уж и необходимы, и со временем будут доставлять только проблемы и поломки. Например, опциональный электропривод открывания багажника один из слабых мест этого кроссовера. Часто, даже при маленьких пробегах выходили из строя направляющие подъемных механизмов пятой двери, а комплект даже б/у деталей может обойтись минимум в 20 000 рублей.

Редкость для BMW X3 F25, но автомобиль также доступен с тканевым салоном. Текстиль качественный, но помните в дальнейшем продать будет намного сложнее, хотя по этой же причине при покупке можно и поторговаться

Электроника

Надежность электрической части автомобиля зависит от гаммы тех же дополнительных систем. Стоит отметить, что при длительных простоях быстро разряжается аккумулятор, а при низком его заряде, электроника периодически может глючить.

На BMW X3 F25 первых лет производства, и которые используются в местах с особенно суровым климатом, могут возникнуть проблемы с коррозией/окислением силовых кабелей, идущих к автомобильному аккумулятору. Из-за этого кабели теряют свою эффективность, и на бортовом компьютере могут появляться многочисленные ошибки.

Двигатели

С каким двигателем выбрать BMW X3 F25?! По сути, на F25 вся линейка двигателей достаточно не плохая, но наибольшее количество F25 на вторичном рынке оснащены дизельным двигателем.

Отдельно хотелось бы отметить, что моторы BMW имеют высокие рабочие температуры, поэтому одним из способов избежать перегрев — периодически чистить радиатор от грязи. Единственное, что неудобно — для выполнения этой процедуры необходимо частично разобрать переднюю часть машины.

20i

Бензиновая версия BMW X3 20i F25 оснащена двигателем BMW N20 с одной турбиной. Мотор относительно надежен, по крайней мере до 100 000 км проблем серьезных не должно быть.

Из-за транспортного налога часто возможно встретить версию 20i перепрошитую в 28i. Некоторые владельцы считают, что между двумя версиями нету больших механических различий, и увеличение мощности достигается только благодаря программному обеспечению. На самом деле это не так, и между двумя версиями двигателя есть некоторые различия (в моторе 2.8 предусмотрена дополнительная система охлаждения днища поршня). Увеличение мощности может привести к сокращению ресурса двигателя так как увеличивается нагрузка на поршневую группу. С другой стороны если сравнивать два двигателя 2.0 и перепрошитый 2.0 в 2.8, то их ресурс зависит напрямую от нагрузок, поэтому «перепрошить и не давить педаль в пол» — маловероятно.

Этому мотору свойственны проблемы с преждевременным износом привода (точнее его цепи) масляного насоса, что встречается довольно часто не только на 20i, но и на 28i. Единственным симптомом, который сигнализирует об этой проблеме, является ненормальный шум во время увеличения оборотов. Эта проблема приводит к увеличению расхода масла, а в наиболее «запущенных» случаях — к заклиниванию двигателя. Эта проблема может возникнуть уже на 70 000 км и привести к преждевременному выходу из строя турбины.

Еще одним следствием проблем с масляным насосом является появление царапин на некоторых частях коленвала. Если цепь масляного насоса сломана, давление масла падает, будет слышен странный шум. В этих случаях крайне важно как можно скорее выключить двигатель, чтобы избежать более серьезных повреждений.

Цепь ГРМ на двигателях N20 из-за растягивания должна быть заменена на 100 000 км пробега. Вместе с цепью, возможно необходимо будет заменить насос. Поршневая группа обычно служит около 150-250 000 км.

28i

Это та модель, которую большинство игнорируют при выборе, и все из-за мотора BMW N52. Двигатель не совсем удачный, хотя скорее очень требовательный, к тому же в городе автомобиль потребляет порядка 16 литров, а учитывая налогообложение (258 л.с.), — ситуация не радует.

После рестайлинга ситуация изменилась, и 6-цилиндровый мотор был заменен на более надежный 4-цилиндровый N20.

35i

Топовая бензиновая версия с 3-литровым бензиновым мотором BMW N55. Силовой агрегат вполне надежный и относительно экономичный, но также как и в N20 могут быть проблемы с масляным насосом.

20d

Мотор BMW N47 неплохой и хорошо подходит Х3-му. Самая популярная и к тому же дорогостоящая проблема — цепь ГРМ, особенно на автомобилях до 2011 года выпуска.

Если Вы хотите иметь двигатель, который практически никогда не доставляет проблем — чаще заменяйте моторное масло, что особенно важно для автомобилей используемых в городе. Если масло заменяется слишком редко, возникают проблемы цепью ГРМ. В среднем цепь потребуется заменить на 100 000 км. В зависимости от ряда условий (в большинстве случаев из которых это качество обслуживания и интенсивность нагрузок) цепь служит до 250 000 км, но были случаи ее замены и на 30 000 км.

Через 100 000 км в шкиве коленвала из-за перепадов температур, агрессивной среды, механических нагрузок — резина теряет эластичность, в результате чего могут появиться трещины. С заменой откладывать не рекомендовано.

Из других особенностей стоит отметить возможные проблемы с насосом высокого давления и чувствительные к качеству дизельного топлива инжекторы, но с ними не должно возникнуть проблем до 150-200 000 км.

После рестайлинга на смену мотору N-серии — пришел мотор B47.

30d

Двигатель BMW N57, которым оснащается BMW X3 xDrive30d — достаточно надежный, «динамичный» и к тому же экономичный, и пожалуй, это идеальный вариант для BMW F25.

Касаемо дизельных моторов, стоит отметить, что они не «любят» кратковременных поездок на не прогретом двигателе. Причина в том, что когда двигатель работает в таком режиме, сажевый фильтр не успевает сжигать не сгоревшее топливо и отправляет его обратно. Соответственно топливо попадает в масло, в результате чего качество масла резко портится. Как результат:

  • выходит из строя масляный насос;
  • приходит в негодность гидравлический натяжитель цепи. Цепь проседает и требуется замена комплекта ГРМ;

Владельцы современных БМВ с дизельным агрегатом к сожалению знают, что такое — замена цепи ГРМ.

Вся сложность заключается в том, что система газораспределительного механизма находится в задней части двигателя, то есть для того чтобы поменять цепь ГРМ нужно полностью снять двигатель, а эта процедура довольно таки дорогостоящая. Вдобавок к этому, опять же из-за этого плохого масла с легкостью приходит в негодность и турбонагнетатель, который тоже стоит очень дорого и эта проблема может произойти даже до 100 000 км пробега, что также зависит от манеры вождения и частоты нагрузок.

Масло рекомендуется менять каждые 5000-7000 км пробега

Как выяснить наличие проблемы?! Если пришла в негодность цепь, то ее очень хорошо слышно на холостых оборотах. Если неисправен масляный насос, то он будет сопровождаться характерным гулом и свистом при нарастании оборотов. Когда выходит из строя сажевый фильтр, при замене масла обнаружится, что уровень масла больше, чем было залито при предыдущем ТО. Таким образом можно сказать, что в принципе проблем этот двигатель доставлять не будет, самое главное следить за уровнем и качеством масла, также как и в другом моторе.

35d

Редкая модель для стран СНГ, которая комплектуется тем же мотором N57, но с двумя турбинами.

Технические характеристики

Мотор л.с. Нм км/час с 0-100 км/час Сред. расход
sDrive20i
xDrive20i
N20B20 184 270 210 8,2
8,3
8,4
7,0
7,9
7,7
xDrive28i N52B30
N20B20
258
245
310
350
230 6,7
6,5
6,9
7,6
7,3
9,0
xDrive35i N55B30 306 400 235 5,7
5,6
8,8
8,4
sDrive18d N47D20
B47D20
143
150
360 195 9,9
9,5
5,1
5,0
xDrive20d N47D20
B47D20
184
190
380
400
210 8,5
8,1
5,6
5,4
xDrive30d N57D30 258 560 230
232
6,2
5,9
6,0
5,9
xDrive35d N57D30TOP 313 630 244
245
5,8
5,3
6,1
6,0

Коробка передач

BMW X3 F25 с механической коробкой передач — редкость, и не создает серьезных проблем. Надежность сцепления и маховика зависят от стиля вождения, но в среднем они не должны создавать проблем до 150 000 км.

Автоматическая коробка передач ZF 8HP особых нареканий не вызывает, если она в хорошем состоянии. Но, имеются к сожалению недостатки в ее конструкции, а именно из-за материала используемого внутри.

Из-за контакта между различными металлическими элементами (сталь и алюминий) образуется металлическая стружка, которая распространяется по коробке передач, и из-за этого изнашиваются зубья шестерни и вся гидравлическая система быстрее изнашивается. Эти проблемы могут возникнуть уже на 70 000 км .

Важно незамедлительно принять меры в отношении первых симптомов проблем (ударов, вибраций и т.д.), чем раньше найдется проблема, тем дешевле обойдется ремонт.

В любом случае рекомендуется после покупки сразу поменять масло во всей трансмиссии и впоследствии менять его каждые 40-60 000 км, чистить радиатор коробки передач и избегать агрессивного вождения

xDrive

Что касается полного привода xDrive, в целом он достаточно надежный и долговечный, если масло меняется вовремя (40-60 000 км) и ездить с умеренным стилем вождения. Но к раздаточной коробке лучше присмотреться.

Конструкция раздаточной коробки системы полного привода xDrive BMW X3 F25 немного отличается от раздаток xDrive других моделей BMW. Вместо шестерен используется цепь, что более надежно, а проблемы, которые возникают на некоторых экземплярах, вызваны исключительно неправильной эксплуатацией — слишком агрессивное вождение или пренебрежение замены масла.

Если при скорости 80-90 км/час чувствуются удары (толчки, рывки) и при повороте колес в крайнее положение машина как бы упирается и не хочет ехать — скорее всего имеются проблемы с системой полного привода, причем произойти это может до 100 000 км, хотя этот показатель зависит от условий в которых эксплуатировался автомобиль. Ремонт этой системы с легкостью может превысит ценник за 200 000 рублей.

Подвеска

В целом подвеска BMW X3 F25 достаточно надежная и с легкостью выхаживает более 100 000 км, разумеется в зависимости от условий эксплуатации автомобиля и дорог по которым он ездил.

Главной проблемой подвески BMW X3 F25 остается рулевая рейка. Установлена она перед двигателем на подрамнике, и если Вы проверяете автомобиль который хотите купить и слышите стук рулевой рейки будьте готовы к серьезным тратам, ведь даже на вторичном рынке такая деталь б/у стоит минимум от 20 000 рублей. Новая стоит соответственно дороже. Надо заметить, что работа по замене рулевой рейки обойдется также недешево, поскольку для того чтобы ее вытащить, казалось бы в доступном месте — нужно снимать даже подрамник.

Слабым местом задней подвески являются сайлентблоки верхних рычагов. Обычно их придется менять каждые 80 000 км. Когда приходит время замены, будет слышен скрип на неровностях дороги.

Разумеется может и повезти, и выбранный Вами автомобиль ничего кроме гладкого асфальта не видел, тогда этих лишних трат не неопределенное время возможно будет избежать.

Автомобили БМВ, включая Х3 — с жесткой подвеской. Поэтому, если Вы собираетесь покупать себе БМВ Х3 — рекомендуем найти экземпляр с не самыми большими, не самыми широкими и с не самые низкопрофильными колесами. Автомобиль будет еще жестче чем в каком-то более простом исполнении, и скорее всего у нее будет уже уставшая подвеска. Дело в том что на низкопрофильной резине тем более с большими колесами износ подвески происходит заметно быстрее и соответственно если машина изначально была на такой резине, то ремонту подвеска может подвергнуться уже при 30-40 000 км.

Но нужно понимать, что если в подвеске что-то износится или сломается, ремонт будет явно не дешевым, ведь те же сайлентблоки и шаровые опоры представляют собой единое целое с рычагами, поэтому придется менять рычаг в сборе, а опорные подшипники желательно менять вместе с амортизаторами. Хотя, рано или поздно все ломается …

В любом случае желательно узнать об истории конкретного экземпляра и по возможности выяснить где ездил автомобиль и по каким дорогам, хотя скорее всего это можно будет легко определить на диагностике ходовой части в сервисном центре.

Тормоза БМВ Ф25 весьма эффективны, но их пригодность средняя и, зависит от того же стиля вождения.

Итог

При выборе BMW X3 F25 диагностика и тест-драйв крайне необходимы, так Вы сможете понять о наличии или отсутствии тех же проблем с полным приводом, подвеской, коробкой передач или двигателем. А также сможете прочувствовать насколько уставший автомобиль.

Неплохо было бы Вам проехать с владельцем за рулем, что поможет понять его манеру вождения.

БМВ Х3 весьма особенный автомобиль. Он выделяется из линейке БМВ, посему нужно к нему все-таки относиться внимательнее потому, что стоит что-то пропустить и возможно попасть на весьма дорогой ремонт. И помните, за удовольствие и статус всегда приходится платить даже если они б/у-шные.

Удачного выбора и удовольствия за рулем.

Комментарии 1

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.