BMW 530

BMW 530 — оптимальный выбор, когда 520-ой мало, а 540 и 550 — много, или дорого. БМВ 530 является одной из самых популярных модификаций БМВ 5 серии, но популярностью она пользуется буквально последние 20+ лет, хотя выпускается с первого кузова начиная с 70-х годов.

Небольшой спрос на 530-ю в кузове BMW E12 — не удивляет, ведь в первом поколении эти автомобили были экспортными для таких стран как США, Япония и Южная Африка. BMW 530i Motorsport была выпущена ограниченным тиражом, и на то время она была аналогом сегодняшней БМВ М5, которую и сегодня мало кто может себе позволить, не говоря уже о лимитированных модификациях.

В кузове BMW E28 530-я модель не производилась совсем.

1988 год стал началом новой истории для 530-ой модификации, и которая на сегодняшний день вполне неплохо продолжается. В кузове БМВ Е34, 530i была изначально доступна только с 6-цилиндровым 3.0-литровым двигателем М30 мощностью 188 л.с. и до 1992 года только в кузове седан. В 1992 году рядная «шестерка» была заменена на 8-цилиндровый V-образный двигатель BMW M60. Несмотря на то, что прибавка в мощности составила +30 л.с., двигатель V8 из 530-ой создал совсем новый автомобиль.

С дебютом нового силового агрегата, был представлен кузов Touring E34 для 530-ой версии. Также стоит отметить, что одновременно с 530 V8, в кузове Е34 была предложена более мощная модификация — 540, оснащенная тем же двигателем, но объемом 4.0 литра. Разумеется, 4-литровая модель стала самой мощной и наиболее спортивной версией, как говорится — топовой (кроме M5), но не смотря на это, уступала в популярности и 530i в кузове BMW E34 является самой востребованной с мотором V8.

Долгое время «баварцы» не могли представить альтернативу бензиновым двигателям с 6-ю или 4-мя цилиндрами, так как дизельные моторы просто не были способны в полной мере подчеркнуть спортивный имидж «Баварских седанов». Но, в 1998 году все же была представлена дизельная версия — BMW 530d, с которой и началась новая эра дизельных моторов БМВ. Автомобиль был оснащен 184-сильным двигателем BMW M57 с технологией Common Rail, с которой можно сочетать спортивные параметры и оптимальный расход топлива. С 2000 года под капот 530 дизель был установлен модифицированный вариант двигателя M57, который развивает мощность 193 л.с..

С 2000 года, компания запускает бензиновую версию BMW Е39 одновременно в кузове седан и универсал. На 530i был установлен мотор объемом 3.0 литра M54B30 мощностью 231 л.с.. Таким образом, BMW 530i стала самой мощной 6-цилиндровой версией.

Отдельно хотелось бы добавить, что на сегодняшний день, оба мотора 39-го кузова, считаются лучшими за всю историю моторостроения, доказав свою эффективность и надежность.

В следующем поколении 5 серии в кузове BMW E60, также как и в предыдущем, производитель предложил бензиновые и дизельные двигатели. Помимо этого, модельный ряд с 2005 года был доступен с полным приводом.

В 2003 году была предложена бензиновая (530i) и дизельная (530d) версия.

Бензиновая модификация изначально оснащалась двигателем М54. С 2005 года по 2007 год мотор был заменен на новый BMW N52 мощностью 258 л.с., и впервые была доступна версия с полным приводом — 530xi. В период с 2007 по 2010 год 3.0-литровая модификация была оснащена 6-цилиндровым мотором N53 мощностью 272 л.с., с ’07 года полноприводные модификации обозначаются как 530i xDrive. Третий вариант практически приблизился по техническим характеристикам к 535i.

Дизельный вариант 530d был оснащен мотором BMW M57. Первоначально, его мощность составляла 218 л.с., но в 2005 году был установлен вариант двигателя мощностью в 231 л.с.. В 2007 году BMW 530d доступна с очередным модифицированным мотором мощностью 235 л.с..

С 2011 года BMW 530i выпускалась в кузовах F10, F11 Touring и F18 Long. Как и его предшественники, BMW 530i F10 также оснащен 6-цилиндровым двигателем N53B30 объемом 3.0 литра. Двигатель мощностью в 272 л.с. и с максимальным крутящим моментом 310 Нм имеет хорошие динамические показатели: разгон с 0 до 100 км/час за 6.5 секунд, максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/час, а расход топлива в среднем составляет 7.6-7.9 литров на 100 км пробега.

В начале 2010 года в кузове седан F10, туринг F11 и Гран Туризмо F07 стала доступной дизельная версия — BMW 530d. Мощность 3.0-литрового 6-цилиндрового двигателя N57 изначально составляла 245 л.с., но позже мотор был заменен на более мощный, 258-сильный с впечатляющим крутящим моментом в 560 Нм. Средний расход динамичного BMW 5 серии составляет всего 5.4-5.7 литров на 100 км. Впечатляет также производительность BMW 530d — 5.7 секунд от 0 до 100 км/час. Опционально возможно было заказать BMW 530d с полным приводом xDrive.

В кузове BMW G30, традиционно доступны: бензин 530i оснащенный 4-цилиндровым мотором B48 (B46) мощностью 252 л.с., и дизель 530d с 6-цилиндровым двигателем B57 мощностью 265 л.с.. В модельном ряде также доступна более эффективная модификация 530e, представляющая собой гибридную модификацию созданную на базе 520i. 530-я с гибридной силовой установкой имеет отличные спортивные характеристики, при этом комбинированный расход топлива по заявлению производителя составляет всего 1.6-1.8 литра на 100 км. Для Китайского рынка доступен седан 530Li и 530Le с удлиненной колесной базой — G38.


1 2 4