8HP70 – восьми-ступенчатая автоматическая коробка передач для BMW производства ZF.
Эта трансмиссия устанавливалась на автомобили модельного ряда BMW 3 (F30, F31, F34 3GT), 4 (F32, F33, F36), 5 (F10, F11, F07 GT), 6 (F06 GC, F12, F13) и 7 серии (F01, F02), а так же кроссоверов X3 (F25), X4 (F26), X5 (E70) и X6 (E71) оснащенных задним (GA8HP70Z) и полным приводом (GA8HP70X) и бензиновым (N63) и дизельным двигателями (N57) развивающих максимальный крутящий момент до 700 Нм и мощность до 380 кВт.
Коробка-автомат ZF 8HP70 стала заменой для 6-ступенчатой АКПП GA6HP26Z.
1 – Корпус коробки передач; 2 – Передача 1; 3 – Передача 2; 4 – Передача 3; 5 – Передача 4; 6 – Выходной вал; 7 – Сливная пробка; 8 – Муфта D; 9 – Муфта С; 10 – Муфта E; 11 – Мехатронный (электромеханический) блок клапанов; 12 – Тормоз В; 13 – Тормоз А; 14 – Жидкостный фильтр; 15 – Поддон; 16 – Насос; 17 – Гидротрансформатор; 18 Входной вал;
Схемы передачи
Схемы передачи ZF 8HP70
| Передача | Тормоз | Сцепление | Соотношение «i» | |||
| A | B | C | D | E | ||
| 1 | + | + | + | 4,714 | ||
| 2 | + | + | + | 3,143 | ||
| 3 | + | + | + | 2,106 | ||
| 4 | + | + | + | 1,667 | ||
| 5 | + | + | + | 1,285 | ||
| 6 | + | + | + | 1,000 | ||
| 7 | + | + | + | 0,839 | ||
| 8 | + | + | + | 0,667 | ||
| R | + | + | + | -3,317 | ||
| Передачи | Соотношение – шаг («step») |
| 1-2 | 1,50 |
| 2-3 | 1,49 |
| 3-4 | 1,26 |
| 4-5 | 1,30 |
| 5-6 | 1,28 |
| 6-7 | 1,19 |
| 7-8 | 1,26 |
| Общее | 7,071 |
Технические характеристики
| Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 700 | 700 |
| Максимальная мощность, кВт | 380 | 230 |
| Turbine forwards, Нм | 760 | |
| Turbine backwards, Нм | 550 | |
| Максимальные обороты с 1 по 7 передачу, об/мин | 7200 | |
| Максимальные обороты на 8 передаче, об/мин | 5700 | |
| Максимальные обороты на передаче заднего хода, об/мин | 3500 | |
| Гидротрансформатор | NW 235 TTD | NW 250 ZDW |
| Вес коробки передач, кг | 86 | 88 |
| Экстренная передача | 6-я | |
ZF 8HP70, так же как и другие автоматические трансмиссии требовательна к качеству масла, поэтому производитель рекомендует использовать только оригинальные масла и фильтра, которые необходимо менять каждые 80 тыс. км, а каждые 100 тыс. км – провести тестирование гидротрансформатора на наличие вибрации и износа фрикционов блокировки в целях предотвращения возможных поломок
Заменой для 8HP70 стала более усовершенствованная трансмиссия – ZF 8HP75.