Например, BMW 330

BMW 518

C разу после Второй мировой войны, ограниченная модельная политика, посвященная роскошным и микро автомобилям привела компанию БМВ к экономическому кризису. Для производителя необходима была новая стратегия, которая должна «баварцев» отличаться от конкурентов. И только с BMW 1500 и BMW 2000, вошедшие в автомобильную историю как Новый класс, начался предпринимательский успех для немецкого автомобилестроителя BMW.

За 11 лет производства «Новый класс» финансово восстановил компанию и определил свои позиции на автомобильном рынке с моделями среднего и премиум класса с ограниченной спортивностью и примиальностью.

В дальнейшем развитии важным этапом в достижении этой цели стала новая модель среднего класса, представленная в 1974 году и с которой одновременно было связано переименование. Седаны теперь были отнесены в «новый класс» — BMW 5 серии.

Одна из первых моделей новой серии — BMW 518, которая стала базовой версией БМВ 5 серии в трех поколения с 1974 по 1996 год. Дизайн первого поколения БМВ 518 в кузове BMW E12 был разработан легендарным дизайнером Полом Бракком, который переехал в Мюнхен в 1970 году после разработки моделей для конкурса в Штутгарте. Слегка сужающийся передний радиатор и решительно объективная форма кузова сделали новую серию узнаваемой и отличающеюся от BMW 1800.

Технически, BMW 518 изначально была оснащена двигателем М118 от предшественника БМВ 1800. Это был 1.8-литровый двигатель М10, который развивал мощность в 90 л.с.. Немного попозже предложен инжекторный мотор мощностью 102 л.с..

В 1981 году была представлено замена в новом кузове BMW E28, в которой моторы остались от предшественника, но немного модифицированы. Помимо моторного отсека, колоссальные изменения коснулись и внешности.

В третьем поколении BMW E34, модель 518 была доступна не только в кузове седан, но и универсал (Туринг), оба варианта было оснащено 4-цилиндровым мотором БМВ М40 мощностью 113 л.с., благодаря которому седан мог разогнаться до 192 км/час. За последние 2 года производства BMW 518, мотор был заменен на БМВ М43. Помимо этого, также была доступна модификация «на газу», основанная на второй версии с двигателем M43, но в этом случае двигатель выдавал 100 л.с.

Четвертое поколение БМВ 518 было представлено только в кузове BMW F10 и туринг F11, и только с дизельным мотором, изначально это был N47 с системой прямого впрыска Common Rail и турбокомпрессором, но после рестайлинга он был заменен на более мощный и эффективный BMW B47. В стандартной комплектации автомобиль был оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач (за дополнительную плату BMW 518d возможно было оснастить автоматической 8-ступенчатой коробкой передач). По сравнению с Mercedes-Benz E-Class или Audi A6, BMW 518d выигрывает прежде всего в показателями расхода топлива.

В кузове BMW G30 на 518d производитель установил новый эффективный мотор B47, который в сравнении с более мощными аналогами он не имеет возможности предоставить выдающуюся динамику, но отличный вариант для путешествий (особенно в кузове G31 Touring) и частых поездок по городу с большим трафиком имея средний расход топлива — 5.3-6.0 литров на 100 км (в зависимости от комплектации). Стоит отметить, что BMW 518d G30 / G31 доступна только на некоторых Европейских рынках.

    BMW 518d F11 Touring 5 Series — параметры — фото

    BMW 518d F10 5 Series — параметры — фото

    BMW 518i E34 5 Series — параметры — фото

    BMW 518g E34 5 Series Touring — ттх — фото

    BMW 518i E28 5 Series — ттх — фото

    BMW 518 E28 5 Series — параметры — фото

    Показать больше записей