Коробка передач GS6 17 BG/DG

Getrag 217 – 6-ступенчатая механическая коробка передач для автомобилей марки БМВ от немецкого производителя трансмиссий Гетраг (маркировка производителя – 6MTI300).

Данная КПП доступна для модельного рядя БМВ 1 (E81, E82, E87, E88, F20, F21), 2 (F22, F23), 3 (E90, E91, E92, E93, F30, F31, F34, F35), 4 (F32, F33, F36), 5 серии (E60, E61, F10, F11, F18), а так же для кроссовера X1 в кузове E84 и родстеров Z4 (E85, E89), включая обновленные модификации (рестайлинг – LCI).

Это коробка передач I-типа и представляет собой МКПП с двухкомпонентным картером из литья алюминия под давлением. Различные варианты двигателей (бензиновые – N13, N20, N26, N43, N45, N46, N51, N52, B38, B48 (GS6-17BG) и дизельные N47, B37, B47 (GS6-17DG)) могут быть использованы благодаря разной форме картера сцепления. Основной картер у всех вариантов одинаковый.

У коробки передач I-Turbo передаточное число адаптировано под мощностную характеристику турбодвигателей.

В BMW F30 например, применяются два варианта коробки передач I-Turbo. I-270-Turbo устанавливается на модель 320i, I-350-Turbo – на 328-ю бензиновую модификацию.

Коробка передач Iw устанавливается на дизельные модели 16d и 18d.

1 – Коробка передач; 2 – Шток вилки переключения передач; 3 – Стержень опоры рычага переключения передач; 4 – Оболочка;

Особеность КПП I-Turbo

Новшества/изменения

• Блок шестерен переработан под турбодвигатели;
• Улучшение характеристик автомобиля при столкновении за счет усиленных опор коробки передач и новых опор с захватом;
• Картер сцепления удлинен для установки двухмассового маховика в двигателе N20;
• Резьбовые соединения на двигателе унифицированы на резьбу M10;
• Впервые соединение с массой на кузове;

Шестерни

Для снижения шумов в коробке передач была увеличена высота зубьев зубчатых венцов, они выполнены с увеличенным углом скоса, и изменено их перекрытие.

Подшипники

Подшипники оказывают существенное влияние на плавность хода и точность переключения коробки передач. Изменение люфтов вследствие колебаний температуры или увеличение люфтов с течением времени предотвращаются за счет использования исключительно радиальных шарикоподшипников и роликовых подшипников.

Подшипники выполнены в виде так называемых «Clean Bearing». Они защищены от загрязнения кожухом, но пропускают масло. Благодаря этому возрастает эксплуатационная надежность, и это позволяет использовать облегченные подшипники меньшего размера.

Смазка

Благодаря заправке маслом на весь срок службы (заправочная емкость 1,4 литра) замена масла больше не требуется. В совокупности с нечувствительностью подшипников к грязи достигается оптимальная комбинация большого срока службы без затрат на техническое обслуживание.

Синхронизация

На первой и второй передаче используются двухконусные синхронизаторы, все остальные передачи имеют одноконусные синхронизаторы.

Акустика

Очень точное и легкое переключение обеспечивается за счет следующих мероприятий:

• кулиса переключения передач установлена в коробке передач;
• шток выбора передач установлен в сферической гильзе без трения;
• используются коромысла переключения;

Пассивная фиксация гарантирует при повышенной легкости хода надежную фиксацию.

Технические характеристики